Aflată pe ruta feroviară Piteşti-Bucureşti şi construită în 1887 graţie lui Ion C. Brătianu, gara Goleşti a ajuns din păcate o ruină de mulţi ani, iar cei de la CFR şi Ministerul Transporturilor dau din umeri, motivând lipsa investiţiilor din cauza lipsei de fonduri. Mai mult, infrastructura din gara Goleşti pune în pericol siguranţa feroviară. Din 2017 şi până în iunie a.c., în gara Goleşti au fost produse patru accidente feroviare, cauzate de infrastructura feroviară jalnică şi de neefectuarea reviziilor la trenuri. Cel mai recent accident din gara Goleşti a fost produs pe 1 iunie a.c., când un tren de călători a rămas fără frâne şi a fost cu dificultate oprit, iar zeci de călători au suferit răni uşoare după ce au sărit din tren. În 2020, în gara Goleşti s-a produs un accident din cauza mai multor traverse necorespunzătoare ce nu mai asigurau sistemul de prindere a şinei, iar în 2017 un tren de călători a deraiat deoarece avea defecţiuni la sistemul de frânare, iar revizia expirase de mai mulţi ani.

Am fost la gara Goleşti zilele trecute, iar impresia a fost una deplorabilă. De cum intri pe peronul gării Goleşti (ce până la venirea comuniştilor la putere purta numele Florica), ai sentimentul că ai ajuns cumva într-o ţară bananieră, cu infrastructură demnă de acum două secole. Peronul este plin de gropi, iar asfaltul a dispărut pur şi simplu în numeroase zone, fiind acoperit de pământ şi buruieni. Gara Goleşti pare mai degrabă o gară bună doar pentru un decor de film decât o gară demnă de secolul XXI şi de o ţară membră a Uniunii Europene. Acoperişul gării are numeroase zone unde rugina tronează şi trenează, iar geamurile par desprinse cumva din… Evul Mediu. Şi pereţii gării arată dezastruos: tencuiala a căzut în destule locuri de ani de zile.

După cum ne-au confirmat surse din cadrul CFR, în 2000 s-a făcut doar o igienizare a clădirii de călători. În rest, nici măcar un leu investit de 21 de ani.

Tweet

• Prev
• Next