Vești importante pentru industria auto din Argeș. Uzina Dacia de la Mioveni nu are, în acest moment, un nou proiect de producție care să poată fi anunțat, potrivit declarațiilor făcute de Katrin Adt, CEO al Dacia, la lansarea noii generații Spring.
„Nu avem în acest moment niciun proiect pentru uzina de la Mioveni pe care să-l pot comunica”, a declarat Katrin Adt, într-o discuție cu jurnaliștii români, potrivit Ziarului Financiar.
Declarația vine în contextul în care Dacia a prezentat la Paris noua generație Spring, unul dintre cele patru modele electrice pe care marca intenționează să le lanseze până în anul 2030. Noul model electric, care ar urma să aibă un preț de pornire sub 20.000 de euro, nu va fi însă produs în România.
După ce prima generație Spring a fost fabricată în China, producția noului model va fi realizată la Novo Mesto, în Slovenia, în uzina Renault unde este produs și modelul Twingo.
Inginerii români au contribuit la dezvoltarea noului Spring prin intermediul centrului de inginerie Renault Technologie Roumanie. Echipele din România au lucrat alături de specialiști din Franța și Shanghai, colaborarea dintre cele trei centre contribuind, potrivit conducerii Dacia, la reducerea timpului de dezvoltare al automobilului.
„Nu, nu a fost proiectată doar în Shanghai. Este cu adevărat o cooperare între echipe diferite: echipa de aici, din Franța, echipa din România și echipa din Shanghai”, a explicat Katrin Adt.
Situația ridică însă semne de întrebare pentru viitorul uzinei de la Mioveni. Potrivit informațiilor prezentate de Ziarul Financiar, noul Spring este al doilea model Dacia consecutiv care va fi produs în afara României. Modelul Striker este fabricat la Bursa, în Turcia, iar viitoarea generație Sandero este așteptată să fie produsă în Maroc.
În aceste condiții, uzina de la Mioveni rămâne, deocamdată, cu producția modelelor Duster și Bigster, două dintre cele mai importante automobile din gama Dacia.
Pentru România, mesajul transmis de conducerea companiei este unul important și din perspectiva investițiilor viitoare. Centrul de inginerie de la București își păstrează rolul în dezvoltarea modelelor grupului Renault, însă unele activități sunt redistribuite către alte centre internaționale.
În același timp, conducerea Dacia atrage atenția asupra dificultăților existente în luarea deciziilor de investiții într-un context economic și legislativ impredictibil. Katrin Adt a subliniat că evoluția costurilor și a salariilor reprezintă, de asemenea, factori importanți în evaluarea eficienței operațiunilor.
Pentru județul Argeș, unde industria auto reprezintă unul dintre principalii piloni economici, lipsa unui nou proiect anunțat pentru Mioveni este o informație care va fi urmărită cu atenție. Deocamdată, Duster și Bigster rămân modelele care asigură continuitatea producției la cea mai importantă uzină auto din România, în timp ce Dacia își dezvoltă noile modele electrice și alte proiecte în mai multe țări, arată Ziarul Financiar.
