Un moment important pentru infrastructura rutieră din România a fost atins pe șantierul autostrăzii A1 Sibiu–Pitești: prima galerie a tunelului Robești, situat pe sectorul montan de pe Valea Oltului, a fost străpunsă.
Anunțul a fost făcut marți de Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care a precizat că galeria de aproximativ 900 de metri a fost realizată pe sensul Pitești–Sibiu de către asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz.
Lucrările continuă la a doua galerie
Cea de-a doua galerie a tunelului Robești, pe sensul Sibiu–Pitești, este în curs de execuție, iar aproximativ 113 metri mai trebuie excavați până la străpungere. Ulterior, constructorii vor trece la etapa de cămășuire interioară a tunelului.
În prezent, progresul total al lucrărilor la tunelul Robești se apropie de 32%.
Două tuneluri în execuție pe Secțiunea 2
Pe lângă Robești, lucrările avansează și la tunelul Boița 1, unde au fost deja excavați primii metri din galerie și se lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și ieșire.
Secțiunea 2 Boița–Cornetu, considerată cea mai dificilă porțiune a autostrăzii, traversează zona montană a Văii Oltului și are o lungime de aproximativ 31 de kilometri. Termenul de finalizare este anul 2028, arată hotnews.ro.
Șapte tuneluri doar pe Valea Oltului
Pe acest tronson vor fi construite nu mai puțin de șapte tuneluri:
- Boița 1
- Boița 2
- Lazaret Nord
- Lazaret Sud
- Câineni
- Robești
- Balota
În total, acestea vor însuma aproximativ 5 kilometri de galerii.
Alte tuneluri pe traseu
Proiectul autostrăzii Sibiu–Pitești include și alte tuneluri importante:
- Tunelul Poiana (Secțiunea 3), cu o lungime de aproximativ 1,78 km – cel mai lung de pe traseu
- Tunelul Momaia (Secțiunea 4), de circa 1,35 km, deja forat complet și aflat aproape de finalizare
Un proiect strategic pentru România
Autostrada Sibiu–Pitești va avea peste 122 km și este parte a Coridorului 4 Paneuropean, legând centrul și vestul țării de rețeaua europeană de transport.
Până în prezent, au fost deja deschise circulației Secțiunea 1 (Sibiu–Boița) și Secțiunea 5 (Pitești–Curtea de Argeș), în timp ce celelalte tronsoane se află în diferite stadii de execuție.
Străpungerea primului tunel de pe Valea Oltului marchează un pas important într-unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România.
