Director global pentru vânzări, marketing și operațiuni al mărcii Dacia, Xavier Martinet, a prezentat unui grup restrâns de jurnaliști rezultatele comerciale pentru 2022 și perspectivele pentru 2023.

Conform lui Martinet, cele 574.000 de unități comercializate în 2022, dintre care 475.511 în Europa, plasează Dacia la cea mai mare cotă de piață din istoria sa la nivelul continentului. Astfel, chiar vânzările din 2022 sunt mai mici decât cele din perioada 2016 – 2019, cota de piață a mărcii a urcat de la 3,2% în 2021 până la3,7% în 2022. În 2019, cel mai bun an de până acum al Dacia (735.000 unități vândute), cota era de 3,5%.

Creșterea cotei Dacia vine atât pe fondul crizelor prin care încă trece industria auto – semiconductori, materii prime, logistică, pandemie, cât și pe cel al majorărilor de prețuri vizibile atât la mașinile mărcii româniști, parte a grupului Renault, cât și la celelalte branduri auto.

Xavier Martinet a explicat în discuția cu jurnaliștii că „în 2022 prețurile au crescut mult în Europa. Și Dacia a urmat direcția asta ca și celelalte mărci, dar aceste majorări nu au fost făcute pentru că așa ne-am dorit, ci pentru că au crescut mult costurile cu materia primă, cu logistica, energia și așa mai departe. Întreaga industrie – producători de mașini și furnizori – a fost nevoită să majoreze prețurile, iar asta poate continua și în 2023. Totul depinde de condițiile macroeconomica. Politica de prețuri pentru 2023 este una dintre marile întrebări pe care le avem în 2023. E limpede că odată cu creșterea prețurilor apar discuții legate de nivelul cererii și de posibilitățile clienților. Nu sunt suficient de curajos să prognozez cum va evolua piața, dar pot spune că prețurile vor continua să crească, dar mai puțin în 2023 decât în 2022. E tot ce pot spune în acest moment”.

De asemenea, în contextul sosirii în Europa a tot mai multe mărci și modele din China, oficialul Dacia a explicat că marca pe care o reprezintă a contat de-a lungul anilor pe ideea „valoare pentru banii plătiți”.

Xavier Martinet a explicat că asta se întâmplă pentru că „nu oferim discouturi, ne axăm pe piața de retail astfel încât să nu existe pe piață mașini oferite cu mari discouturi companiilor și îmbunătățim oferta prin design, tehnologie și dotări. Clienții noștri care se bucură că au cumpărat o Dacia nouă sunt chiar mai fericiți când văd cu ce preț o pot revinde din cel inițial. Acesta este și motivul pentru care avem clienți loiali. Anul trecut, peste 60% dintre cei care au avut un model Dacia și l-au înlocuit cu unul nou a preferat tot marca noastră”.

În discuția de astăzi cu jurnaliștii, Xavier Martinet a menționat și că „prețul mediu pentru mașinile Dacia vândute în 2022 a fost de 14.000 de euro. Fără taxe. Sigur, prețurile diferă de la model al model și de la un segment la altul însă aceasta este media. Creșterea prețului a fost, tot în medie, de 10% și a fost influențată și de apariția unor modele mai scumpe precum Spring sau Jogger”.

Dacă prezentul arată clar o creștere puternică a mărcii Dacia, oficialul consideră că marca „are un viitor strălucit în Europa și, dacă vom adăuga noi modele, precum viitorul Duster în 2024 și Bigster în 2025, ne așteptăm să vindem mai mult decât în prezent. Deci va trebui să producem mai mult”. Cum o astfel de creștere poate fi susținută doar până la un punct fără o majorare a capacității de producție, Martinet a admis că există discuții la nivel de grup cu privire la o eventuală producție a mașinilor Dacia și în alte uzine, dar un anunț în acestă privință va fi făcut „la timpul potrivit”.

Oficialul Dacia a punctat totodată clar că „nu există intenția unei expansiuni geografice a mărcii în următorii ani”, zone precum America de Sud sau altele rămânând în portofoliul brandului Renault chiar dacă unele mașini vândute acolo sunt identice cu cele care poartă emblema Dacia în Europa.

Tweet

• Prev
• Next